Bei Sportwagen steht man der Abgabe von Kontrolle an ein Fahrerassistenzsystem traditionell eher zögerlich gegenüber. Fällt die Entscheidung für ein solches System, sind intuitive Bedienbarkeit und die perfekte Intergration eines Assistenzsystems in das bestehende Cockpit wichtige Prämissen.
Welche Prototypen und Forschungsergebnisse wurden in letzter Zeit dem Fachpublikum zur Diskussion vorgestellt? Gibt es erfolgreiche Patterns aus anderen Bereichen? Verfügt auch ein Supersportwagen über ressourcenschonende Presets? Und welche dieser Ansätze können ihre Leistungsfähigkeit in einem Instrumentencluster im Rennsport beweisen?
Das einfache visuelle Erfassen der kritischen Elemente steht im Vordergrund. Die klassische Seitenansicht im Folgefahrmodus wurde grundsätzlich auf den Prüfstand gestellt, denn schnelles Erfassen der Fahrsituation erlaubt keine lange Interpretationszeit beim Fahrer. Darüber hinaus wurde ein hochemotionales, dynamisches Markenerlebnis geschaffen. Warnmeldungen wurden ebenso nahtlos in das Gestaltungsraster eingepasst wie Details wie etwa der Kompass oder die Umgebungstemperatur.
Gleichzeitig zur visuellen Konzeption entstand auch ein haptisches Bedienungskonzept. Das Handling des Assistenzsystems musste genauso direkt und einfach funktionieren wie das Antippen des Gaspedals. In dieser Studie wurde hierfür die Funktionalität des Lenkstockhebels auf den Prüfstand gestellt und innerhalb des gesamten Assistenzsystems neu definiert.
