Um ein Infotainmentsystem zu Serienreife zu bringen bedarf es einiger komplexer Prozesse. Das Zusammenspiel von Elektronikentwicklung und Design ist dabei sehr eng. In Iterationen wird das User-Interface-Design entwickelt und mit Mini-Prototypen und Mustern das Interaction-Design und die Funktionalität validiert.
Die Details sind es, die oft über die Akzeptanz und den damit verbundenen Erfolg eines Produktes entscheiden. Die kleinen Hürden und Stolpersteine in der Bedienung fallen im ersten Moment nicht auf – aber sind diese erst einmal beseitigt ist die Bedienung des System wesentlich komfortabler. Ein Beispiel: Mit einem parametrisierbaren Mini-Prototypen simulierten wir das Listenverhalten des Navitainmentsystems. Wie animiert sich der Cursor in einer Liste? Wann und wie werden neue Listeninhalte angezeigt? Gibt es ein gleichmäßiges Scrollen der Liste, oder doch mit etwas Progression? Mit Mini-Prototypen konnten wir bereits sehr früh in der Entwicklung testen, ob es Stolpersteine in der Bedienung gab und unsere Screendesigns kurzerhand prüfen, verfeinern und festlegen.
Ein weiteres Detail findet sich in der Lesbarkeit des Screenfonts wieder. Hier musste die Typografie an das Zieldisplay angepasst werden. Welche Grauwerte werden geschluckt und wann reißt ein Farbverlauf auf? Wie sind Leuchtkraft und Kontrast? Sobald wir über ein Zieldisplay verfügten, wurden alle Grafiken und das Anti Aliasing des Screenfonts auf das Optimum getrimmt. Erst wenn alles pixelgenau für die User-Interface-Implementierung spezifiziert wurde, kann die maximale Qualität bei der Anzeige erreicht werden.
Was dem Endnutzer wohl eher verhüllt bleibt, bei der Serienproduktion aber eine herausragende Rolle spielt, ist gutes Teamplay und Zeitmanagement. Durch die effiziente Zusammenarbeit von Panasonic und Intuity konnten so enorme Kosten und Zeit seitens des Herstellers eingespart werden – und ein intuitives Bedienkonzept zur Freude an der Nutzung eines Sportwagens beitragen.
